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无障碍自动天桥拟将助力北京2020无障碍通行
浏览: 发布日期:2017-08-24

  “我们无障碍自动天桥(跨路电梯)新产品将在2018年前投产使用,希望能够助力北京2020无障碍通行,让北京早日实现无障碍城市,为2022年冬季残奥会提供优秀的无障碍通行设备,向世界展示中国制造。”在7月23-24日,无障碍自动天桥(跨路电梯)项目组织召开的《无障碍自动天桥(跨路电梯)可行性论证》项目结题暨《无障碍自动天桥(跨路电梯)设计研发》方案论证会上,该项目组总负责人吴庆俊还说道:“我们会将这款造福人们的新品生产方案尽快落实实施,为无障碍通行贡献一份力量。”

  图为《无障碍自动天桥(跨路电梯)设计研发》方案论证会现场

  其实,在2016年5月中国国际电梯展上,无障碍自动天桥(跨路电梯)一经亮相,就受到参观者的广泛关注和欢迎。

  无障碍自动天桥如何运行?与普通过街天桥相比,有什么样的优势?能为行人无障碍通行解决哪些问题,带来怎样的便利?围绕上述问题,与会专家进行了深入的研讨。

  中国电梯协会秘书长张乐祥对该产品提供给社会的服务理念,给予很高的评价和期许,希望该产品的使用,能够确实为无障碍通行提供支持,并对新产品的研发设计提了建议。

  通行量大且运行安全可靠

  政府采购信息报/网记者从现场了解到,无障碍自动天桥是一款利用电梯轿厢运送行人、轮椅、婴儿车、电动车、自行车等过路的新型立体交通设施,以解决行人横过马路无障碍、自动化的问题。

  《无障碍自动天桥(跨路电梯)设计研发》项目组魏兴介绍道,无障碍自动天桥结构简单,系统拟采用曳引方式,驱动轿厢作“门”字形运动,只需一个驱动源,是目前最新型的自动化跨路天桥系统。而且运载能力强,它可以根据行人流量及场地选择额定载荷,从1吨至5吨设定系列化载重,承载人数能够达到10-60人,以单程60秒计算,每小时通行量约为500-3500人。运行速度较快,垂直段速度可在0.5-1.5米/秒,水平段可达3-6米/秒,并且确保运行安全可靠。

  魏兴说道,因为跨路电梯轿厢通过刚性构件行驶在刚性导轨上,在平移段,支撑轿厢的是刚性导轨,在过渡段和升降段,支撑轿厢的有曳引绳、对重绳、导轨。对重绳与动力构件没有相对摩擦运动,因而不存在因为失控而过渡摩擦造成断裂的问题。就是说在过渡段和升降段,即使曳引绳断裂,轿厢还始终与对重装置保持连接并沿导轨运动,不会造成轿厢自由坠落。

  在建造成本上,与普通钢架人行天桥建造投资相比,无障碍自动天桥能够降低20%的建造成本,投资成本较低,使用效益高,同时实现了普通天桥所不能具备的功能。

  大城市可减少43940吨二氧化碳/年排放

  吴庆俊说,《无障碍自动天桥(跨路电梯)设计研发》项目组在北京、上海、广州、深圳和杭州五个城市调研,选取市中心地段的人行横道交叉口进行截停机动车数量的统计,根据所有测算数据取平均值,测定一个路口红绿灯截停机动车造成的能耗量为330吨标准煤/年,造成的排放量为532吨二氧化碳/年。

  吴庆俊给与会嘉宾算了一笔账,假设一个中型城市安装50座无障碍自动天桥,则能耗减少量为13200吨标准煤/年,排放量减少量为21970吨二氧化碳/年,预计减少经济损失3000万元;如果一个大型城市安装100座无障碍自动天桥,则能耗减少量为26400吨标准煤/年,排放量减少量为43940吨二氧化碳/年,预计减少经济损失6000万元。

  在现阶段城市建设过程中,经常因为过街天桥使用率低或设置不合理,在交叉口处同时设置有人行横道和过街天桥,造成资源的浪费,该项目的无障碍自动天桥由于其全自动、无障碍等特点,会在一定程度上规避上述情况的发生,有效地提高过街天桥使用率,因而其节能减排效果会比普通天桥更加显著。

  听完项目组成员的介绍,不同领域的十几位与会专家分别从无障碍自动天桥的结构形式、驱动形式、传动形式、控制方式、主要技术参数以及应急救援预案等方面提出了建设性意见和建议。